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第47章（第2页）

后来邱行用手里剩下的钱又买了辆半新不旧的车头，挂了个旧车厢。邱行又在路上跑了半年，这次他带了个年轻的司机，人很机灵，会办事，脑子也活。

邱行带着他跑到去年夏天，之后另雇了个司机，让他俩去开，邱行就不怎么再开长途了，只远程联系，偶尔跟趟车。

那些货源货主他也没有扔下，一直保持联系，后来除了他自己那辆车，还有几个固定配货的车，有时货着急运邱行就雇别人车。

修车厂是去年秋天开的，邱行不算是大老板，他占小，林哥占大，钱和人基本都是林哥的。

老林自己的修配厂在临近的几个省份很有分量，几个大工技术过硬，这些年里邻省的车队偶尔得让老林这出人过去集中修理保养。

现在邱行带人在外省又开了个厂，也是林哥几次商量邱行才成的。毕竟是在外地，老林有技术也白搭，外地生意难做。

尤其是这个行当，没那么多文化人的路数，你抢别人饭碗，别人必然不能让你好过。

老实人在自己家门口怎么干都行，到了外地容易挨欺负，让人搓圆搓扁。老林自己不能一直在这边盯着，缺个能闯敢干的。

如果邱行没从车上下来，他也根本不能投钱开这个厂。邱行脑子转得快，见什么人说什么话，又天不怕地不怕。

在很多方面邱行确实像他爸，天生就是个干事的人。

邱行昨晚接了个急活，一辆货车在高速上抛锚了，车上拉的一车海鲜，不敢等。

邱行半夜开了二百多公里带着工人和设备过去，修完回来已经今天上午了。

他自己那车今天也回来了，邱行等着司机回来交代了点事。中午吃过饭又来了个客户，是当地一个物流公司的老板，跟邱行签了两年期的合作合同。

邱行是个正直坦荡的人，加上会说话会哄人，他不缺客户。这种跟物流或者车队的长期合作，有一个就基本能保证一个差不多规格的修车厂维持生存。

厂里厨房大叔手艺很好，今天卤了两只鹅，香味从厨房那边飘过来，邱行笑了下说：“我饿了。”

“吃，吃完睡觉，明天还有明天的事呢。”毛俊说，“我明天下午出去，你有事没？没事别走了啊。”

“行。”邱行说。

毛俊说：“我姐给我介绍了个对象，嘿嘿，见对象去喽。”