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第78章（第3页）

所以，在国内，就算是有钱买直升飞机，买回来之后也只能当个摆设看看。

这事儿不是没人干过，早在九十年代，温州就有组团买私人飞机的老板，十几个人，一人买了一架，而且是私人飞机，不是直升飞机。

买回来之后，在机场好租停机位，等着到哪儿都方便的日子的到来。

可是，通航的空域没有开放，有飞机没航线，私人飞机也就是个观赏物。（注1）

那些飞机，如果不租给航空公司托管的话，很有可能到了报废都不能合法地在天空中翱翔。

在国内，如果你租一架私人飞机，很有可能会租到哪个大佬的，比如赵本山的。

因为你就算有钱养飞行员，也没有可能自己搞定航线。

但是在美国，因为有80%的空域都是开放的，所以通航已经很发达了，拿直升机当交通代步工具，也并不是什么曲高和寡的事情。

Ian告诉齐亦，光曼哈顿，就有三个直升机场可以提供到纽瓦克国际机场的服务。

直升飞机不是私人飞机，价格也不是想象中那种贵得离谱得的，飞一趟差不多是在900美金。

去纽瓦克机场的直升飞机，一趟可以容纳六个人，如果按人均来算，也就一百多美金。

只不过，坐两个人和坐六个人的价格是一样的，反正飞一趟的价位是固定的。

一般来说，选择坐直升飞机去赶航班的人，有很多都是根本就不会选择和人拼机的。

900美元，对于华尔街六位数起薪、七位数也很常见的那些投行人来说，却是也算不得是有多么奢侈。

总归也不是天天都特别赶时间。

只是，问清楚之后，还有一个摆在齐亦眼前、没有办法得到解决的问题。

搭乘直升机需要预约，齐亦对曼哈顿的这几个直升飞机场，又完全没有事先了解过。

先了解，再预约，然后还要找地方，这些都是需要花费时间的事情。

这一圈下来，和陆地上的方式比起来，也节省不了多少时间。

入职培训有那么多人，齐亦选择问Ian，是在心里计算过概率的。